橋梁防撞護欄（lán）技術標（biāo）準及功效

　　橋梁防（fáng）撞護欄（lán）就是（shì）指設定於公路橋梁上的防護欄。其目地是（shì）為了更好地避（bì）免 無法控製車子越出橋外，具備使車子不可（kě）以提升、下穿、翻過公路橋梁及其清理橋梁建築的（de）作用。區劃橋梁防撞護欄的種類方式 許多，除按設（shè）定部位（wèi）區劃外，還可按結構特（tè）點、防滑性能等區劃。按設定部位（wèi）可分（fèn）成橋側防護欄、公路橋（qiáo）梁中（zhōng）間（jiān）隔開帶防護欄和人民銀行、行車道交界處防護欄;按結構特點可分成柱梁式(金屬製造（zào）和混泥土)防護欄（lán）、混凝土結構嵌牆擴欄和整體式防護欄;按防滑性能可分成剛度防護欄、半剛度防護欄和軟性防護欄。

　　橋梁防撞護欄方式的挑（tiāo）選，*先應依據公路等級，綜合性考慮到其安全係（xì）數、靈活性、需安全防護目標的特（tè）點（diǎn）及（jí）當場幾何圖形標準等要素明確防滑級別，隨後再依據自身構造、合理性（xìng）及其工程施工和保養檢（jiǎn）修等要（yào）素開展結構方式（shì）的挑選。一般普遍的橋梁防（fáng）撞護（hù）欄（lán）方式有混泥（ní）土防護欄、波形（xíng）護欄板和纜索護欄（lán）。

　　橋梁防撞護欄到底是（shì）為了更好地美觀大方或是為了更好地安全防（fáng）護，在幾例車子打破（pò）防護欄墜（zhuì）江安全事故產生後，這個問題（tí）也間接性被放到了“光學顯微鏡”下。

　　實際上，公路（lù）橋梁兩邊的防護欄大量充分考慮（lǜ）的是路（lù）人的（de）安（ān）全性，而兩邊人行（háng）橫道與機動車道中（zhōng）間路沿石處才算是關鍵車擋“防禦”。大城市公（gōng）路橋梁上，兩（liǎng）側的人行橫道與機動車道交（jiāo）匯處都配有路沿石，這（zhè）一道防禦關鍵的作用便是（shì）阻攔車子，避免 車子撞擊到路人或者（zhě）碰撞公路橋梁。而公路橋（qiáo）梁兩側的防護（hù）欄主（zhǔ）要是具有維護路人的作用（yòng），抵禦撞擊工作能（néng）力較差。

　　一直以來，在（zài）我國的公路橋梁設計師和管理人員大（dà）量（liàng）考慮到公（gōng）路橋梁主體工程安全性，考慮到橋是否會垮的難題，而忽略了路沿（yán）石、防護欄等附（fù）設構造怎（zěn）樣確保安全和路人的安全性，在（zài）這些方（fāng）麵也有非常大的提高室內空間，有很多細膩的工作（zuò）中要做。比（bǐ）較之下西方國家資本主義國家則（zé）更為認真細致（zhì）細膩。“她們對公路橋梁（liáng）上的防護欄、路燈的（de）設計方案都考（kǎo）慮得很全（quán）麵，例如萬（wàn）一有車子撞上路燈，她（tā）們會考慮到怎樣（yàng）從設計方案上確保不許路燈遭（zāo）受碰撞後倒地砸株洲中車，以擔保人的安全性。

　　一切一（yī）座橋梁防撞護欄都不太可能（néng）遮擋全部出現（xiàn）意外碰撞。“防護網（wǎng）具備防止和（hé）維護功效，可（kě）是一（yī）切一座立交橋防護欄，都不能說能夠抵禦住全部（bù）狀況下的出現意外碰撞。”也就是難以具體地說，是多少噸的（de）車子以多少的速率碰撞橋梁防撞護欄時（shí），確（què）保不容易產生墜（zhuì）江安全事故。大中（zhōng）型車子假如快速或（huò）大俯仰角(貼近豎直方位（wèi）)撞擊防護欄，衝擊力超出防護欄的安全防護（hù）工作（zuò）能力極（jí）限，防護欄也難（nán）保車子不容易衝破（pò）橋外。